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【独家】削减成本 设计图未定 巴生轻快铁3工程缓慢

作者 时间:2020-06-13 阅读次数:691
【独家】削减成本 设计图未定 巴生轻快铁3工程缓慢 万津路是南区通往北区的主要道路,如今3条车道变成2条,上下班时段严重堵塞。

中央政府削减轻快铁第三路线(LRT 3)项目成本,或使巴生区多个站点从大变小,其中,第18站大巴刹站和第20站桔榔小贩中心设计图未决定,不确定因素也导致工程进展严重放慢。

根据熟悉上述工程的人士透露,中央政府公布削减成本后,有意缩小站点设计。无论如何,具体的涉及站点及建设设计尚未明朗化,因此工程建设被迫放慢进度,以等待进一步指示。


消息向《》披露,削减成本预料会修改一些建设,但目前指示尚未明确,因此,承包商也只能先展开基本及风险较低的建设工程,比如打地基、迁移公共设施、更改排水道和路段等。

反之,为免之后得再进行修正而得不偿失,兴建站点的工程目前并未开始,以免有任何修正或得不偿失。”

消息说,站点变小或取消,主要原因是考量人潮不多因素,毕竟我国人口周密度低,不如中国、新加坡及香港等大城市。

【独家】削减成本 设计图未定 巴生轻快铁3工程缓慢 医院前方路段经常出现交通拥挤现象。

比预期缓慢近50%

“不过,承建商对于当局计划延长工程竣工期至2024年,也有意采取相应对策,即减少人力资源参与兴建工作,市场对此是感到担心的,因为工程拖慢,当局有可能适得其反,或需面对更高的发展成本,比如建筑材料、工资上涨。”


根据近期汇报报告显示,巴生区多个站点的工程进展,都不如预期,最糟糕的甚至比预期慢了近50%。

涵盖第23和24站点的工程段落,原定预期完成60.06%,不过,现在进度只达10.67%,相对预期慢了近49.39%;另一个涉及第25和26站点的工程段落,预期完成54.97%,现在进度也只达到9.53%而已。

至于涵盖较多站点建设的段落,即从第17至22站点,原定预期完成49.74%进度,不过,现在也只完成12.85%,明显可见进度非常缓慢。

【独家】削减成本 设计图未定 巴生轻快铁3工程缓慢 严玉梅:绿林镇站点保留建设结构。

严玉梅:考量人潮

站点建设面积减半

巴生市议员严玉梅受询时证实,站点建设范围确实将减半,从120平方尺缩小至60平方尺,堪称“货柜”站点,不过,被取消站点,如第25绿林镇站点则保留建设结构,胥视未来发展需要或兴建。

“根据日前汇报,每个站点都会缩小减半建设面积,或因考量人潮关系,不过,最终整个工程建设料不如之前设计般壮观。”

她也披露,原定站点并没有再度出现改变,换言之,第18站大巴刹和第20站桔榔小贩中心已是确定下来的站点,惟,两个站目前面对设计图仍未敲定的问题,因此暂时不清楚有关建设将会有任何变动。

“站点不会再出现变动,只是在设计上还没正式有定案而已。”

她也指出,至于早前宣布取消的绿林镇站点,其站点基础结构已建设,因此其将保留未来兴建的可能性,主要胥视人潮、需求及资金再定夺。

“该区毕竟正好靠近巴生最大批发城,如果确实有这个需求,也许政府将考量再度兴建站点。”

轻快铁第三路线计划,在巴生区设有10个站点,即第17站巴生新镇、第18站中路大巴刹、第19站巴生中路、第20站巴生桔榔小贩中心、第21站南方镇、第22站巴生中央医院、第23站斯里安达拉斯、第24站武吉丁宜镇永旺购物中心、第25站绿林镇(暂时取消兴建)及第26站佐汉斯迪亚终站。

【独家】削减成本 设计图未定 巴生轻快铁3工程缓慢 由于前方是巴士站,倘若巴士在此上下乘客,肯定将阻碍交通。

纾缓巴生中央医院前塞车

建议巴士站迁至扩宽路段

巴生中央医院前乃繁忙大道,工程或加剧交通阻塞现象,警方建议地方政府将医院前方巴士站迁移至较为扩宽路段,从而纾缓交通阻塞现象。

严玉梅表示,随着兴建工程不断扩大建设,中央医院前方路段,尤其对面方向,即从巴生市区前往中央医院路段,已从3条车道变成2条车道,而其中一条主要用于转入医院入口要道,另一条则是前行道路,不过却碍于设有巴士站,或造成交通阻塞现象。

“进入中央医院的车道设有交通灯,相对,前行车道则会因为巴士上下乘客而放缓交通前行速度,为此,警方建议将有关巴士站迁移较为宽阔的路段,以纾缓堵塞现象。”

她也呼吁民众,倘若可以绕道,尽量采用其他道路前往所需目的地,以避开上述工程路段,借此协助解决该区交通大堵塞现象。

独家报道/摄影:林秀芳

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